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作為一種全新的公交類型，“地鐵巴士”因乘車和運行方式與地鐵相同而得名。近年國內市場涌現的地鐵巴士多具有“一步登乘、全平地板、大通道”等基本特征，除了高速便捷和舒適安全等優勢之外，這種城市公共交通工具更追求低耗能的綠色環保功能。在車體材料中大量使用碳纖維復合材料對減輕車體自重有非常積極的作用。以國內最新發布的一款金龍碳纖維復材地鐵巴士為例，其100%采用國產碳纖維復合材料，整車輕量化減重可達到2600-3000kg，乘車效率至少提升50%，同等座位數站立面積提升60%以上，能耗大幅降低，在實現經濟高效運營的同時，成功實現了節能減排的目標，助力公共交通產業的綠色低碳發展。
碳纖維復合材料與高鐵車輛：
據行業專家預測，如果碳纖維復合材料能夠在原材料價格和工藝成本上“更接地氣”一點，那么這種高性能先進復合材料在高鐵中的應用還有相當大的發展空間，未來碳纖維復合材料在高鐵中的應用比例也許會達到30%左右。就目前的應用情況看，碳纖維復合材料能夠充分滿足軌道車輛內飾件及非主要承載力結構件對強度、剛度、減重等方面的基本要求。在大部分的艙內部件，如車體壁板、廁所、盟洗室、座椅、水箱等部位中，碳纖維復合材料不僅減重，還體現出更為理想的耐疲勞和耐腐蝕性優勢。隨著碳纖維材料應用技術的進步，其在高鐵車輛中的應用也在不斷擴展。國內碳纖維零部件制造商智上新材料在長達五年的碳纖維高鐵零部件制作基礎上，已開始批量化生產碳纖維高鐵司機駕駛艙系列部件，包括碳纖維司機控制臺面板及駕駛室組合部件等。經檢測，智上新材料的該系列碳纖維高鐵零部件的強度、抗疲勞性、防火安全性等各項指標均能達到設計要求。
碳纖維復合材料與新能源汽車：
對于傳統燃油汽車來說，車體自重每減少10%，汽車的燃油效率就能夠提高6到8個百分點，有實驗數據證明，汽車每減少100kg重量，在行駛100km行駛路程中可節省0.3-0.6L油耗，二氧化碳排放會相應減少約500g。對于新能源汽車來說，輕量化的意義更加重大，因為新能源汽車的續航能力是其目前的軟肋。采用碳纖維復合材料替代傳統的金屬材料是新能源汽車減輕自重最有效的方式之一，碳纖維復合材料不僅重量輕強度大，良好的吸能效果也是其重要的應用理由。當汽車在迎接撞擊時，碳纖維復合材料能很好地吸收由碰撞產生的巨大沖擊力，并起到良好的緩沖減震效果，減少因撞擊產生的碎片，有效提升汽車的安全性能。
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